1964年克莱斯勒300-K双门跑车

【资料图】

克莱斯勒300“字母系列”是高性能个人豪华车，由克莱斯勒于1955年至1965年在美国制造。最初的一年因其标准300马力5.4升FirePower V8引擎而被命名为C-300，所以1956年的汽车被命名为300B。连续的型号年份都以字母表中的下一个字母作为后缀(跳过“i”)，到1965年达到300L，之后车型序列被中断，只保留“300”。在推出时，它被宣传为“美国最强大的汽车”。

科幻外形

300“字母系列”汽车是克莱斯勒在二战后制造的注重性能的汽车之一，因此可以被认为是肌肉车的开端，尽管全尺寸和更昂贵。克莱斯勒生产赛车产品的历史悠久，可追溯到1925年《勒芒24小时》、1928年《勒芒24小时》和1929年《勒芒24小时》中的克莱斯勒六号，以及1931年《勒芒24小时》的克莱斯勒帝国八号跑车。

该汽车制造商于1999年再次推出了高性能豪华轿车的300系列，从1999年到2004年使用了300M铭牌，并通过重新引入安装在300C中的新Hemi工程V8发动机来扩展300系列，这是新克莱斯勒300系列的顶级车型，这是2004年为2005车型年推出的新型后轮驱动汽车。

第一代

1955年C-300（300A）：

克莱斯勒C-300

克莱斯勒300字母系列的第一辆车没有后缀字母标识，但可以追溯到“300A”。“C-”标志适用于所有克莱斯勒车型，轿跑车基于C-68New Yorker系列。出于营销目的，该车被称为“300”，以进一步加强安装的300马力发动机。

克莱斯勒C-300引擎

C-300是一款针对纳斯卡赛道的赛车，用于道路认证，配备了克莱斯勒最强大的5.4升FirePower“Hemi”V8引擎，由于气缸盖呈半球形，配备了双四缸化油器、两个顶置气门、一个赛道型凸轮轴设置、实心气门挺杆、更硬的悬架，以及性能排气系统。到1956年，这将是第一辆超过355马力的美国生产汽车，字母系列车型多年来一直是美国生产的最强大的汽车。发动机和变速器与法国汽车制造商Facel Vega共享，用于Facel VegaExcellence车型和Cunningham C-4R车型，后者于1954年勒芒24小时赛参赛并完成比赛。20世纪40年代末，随着欧洲跑车的日益普及，克莱斯勒试图创造一款具有跑车性能但更注重舒适性的车型。

1955款克莱斯勒C-300内饰

1956 300B：

1956款克莱斯勒300B

1956款克莱斯勒300B内饰

1956年的300B在外观上相当相似，其特点是采用了新的尾翼处理，但采用了更大的发动机，并可选择两种型号的5.8升Hemi V8引擎，可产生340马力或355马力，压缩比为10:1，以达到更高的马力额定值。

1956款克莱斯勒300B引擎

在可选的10:1压缩比的5.8升发动机，制动马力变为355马力，300B成为第一辆每立方英寸产生1马力的美国汽车。车身颜色更新为团红色、云白色和黑色，而棕色皮革内饰仍然保留。

1956年克莱斯勒300-B Kiekhaefer车队赛车

赛事：纳斯卡车队老板卡尔·基哈费尔驾驶300B赛车，在41场比赛中赢得了22场比赛，其中包括连续16场比赛。

第二代

1957 300C：

1957款克莱斯勒300C

1957年的300C车型与克莱斯勒产品共享了全新的外观，称为“Forward Look”，其特点是“打哈欠”的宽梯形前格栅，这是300C独有的特色，“Vista Dome”挡风玻璃，双前大灯，以及从车门开始逐渐上升的尾翼，与克莱斯勒品牌其他车型类似。车轮直径从15英寸变为14英寸，同时继续对所有车轮使用鼓式制动器，为了保持前制动器冷却，安装了一个冷却管道，进气口位于前照灯正下方，直接向前制动器供气。外部车身颜色列表扩展为黑色、游行绿金属漆、铜棕色金属漆、高更红和云白色，而内部则为棕褐色皮革标准配置。

1957款克莱斯勒300C引擎

Hemi发动机升级至6.4升，可输出375马力，或限量版390马力引擎（18辆）。其中392 CID发动机也是克莱斯勒300的专属发动机，而双四缸化油器则是克莱斯勒300C的标准配置，并配有改进的进气系统，每个化油器都有自己的空气滤清器，以提高效率。

1957款克莱斯勒300C内饰

敞篷车也首次上市，上市价为5359美元，而两门硬顶版上市价为4929美元。

1957款克莱斯勒300C敞篷版

该车在侧面、引擎盖、后备箱和内饰上引入了红色、白色和蓝色的“300C”圆形徽章，是第一款采用该配色方案的车型，尽管20世纪50年代后期的设计趋势增加了越来越多的铬元素，但造型华丽、复杂的格栅和内部外观特征，300C及其后几代车型的造型改动较小。共建造了1918辆轿跑车和484辆敞篷车。克莱斯勒的所有产品都推出了全新的扭力杆前悬架，称为torsion-Aire，它取代了以前的螺旋弹簧前悬架，并提供了价格为495美元的新款Airtemp空调系统作为选装配件。

1958 300D：

1958款克莱斯勒300D

1958款克莱斯勒300D

1958年款是FirePower Hemi引擎在克莱斯勒300系列中的最后一次使用。该发动机仍然是6.4升排量，但作为功率输出调整到380马力，而392 CID发动机还是克莱斯勒300的专属发动机。其中35辆汽车采用极为罕见的Bendix“Electrojector”喷油器技术，另外6.4升V8引擎的额定功率为390马力。然而，由于控制喷射系统的原始车载计算机存在可靠性问题，安装了燃油喷射选项的车辆被召回并改装为双四缸化油器。最初安装了燃油喷射系统的汽车在后挡泥板上有一个特殊的“300D”徽章，并附有额外的“燃油喷射”字样。

1958款克莱斯勒300D内饰

克莱斯勒300D包含了很多豪华设施。标准项目包括真皮内饰、助力转向、助力刹车、电动车窗升降、双遥控可调侧视镜、电动可调驾驶员座椅、“空气温度”空调、电动展开无线电天线、有色玻璃、后窗除霜器、挡风玻璃清洗器、限滑差速器、高保真录音机和“自动驾驶”巡航控制系统。外部颜色列表更新为瑞文黑、阿兹特克绿松石、梅萨棕、塔希提珊瑚色、斗牛士红和银鼠白，而内部为棕褐色皮革标准样式。

1958款克莱斯勒300D引擎

当年，一辆300D在邦纳维尔盐滩以251.7公里/小时的速度行驶，另一辆在代托纳（Daytona Flying Mile）行驶，并以94英里/小时的速度行驶了四分之一英里，消耗时间为16秒。共生产了618辆硬顶和191辆敞篷车，部分原因是经济衰退，以及福特雷鸟（Ford Thunderbird）的竞争。

1959 300E：

1959克莱斯勒300E敞篷版

1959款克莱斯勒300E轿跑版

1959年的车型年，Hemi发动机被克莱斯勒新推出的排量为6.8升的金狮楔头V8发动机所取代（克莱斯勒称之为“狮心”），并且仍然是克莱斯勒300的专属发动机。功率输出保持在380马力左右，而发动机重量下降了47公斤，生产成本降低了。该车型是车架底盘车身的最后一年。总销量包括522辆双门轿跑车和125辆敞篷车，前格栅和外部造型保留了前几年的外观，而格栅被更新为四条铬条突出的窄水平红色条，以取代之前的“蛋形”格栅，并仅在1959车型年出现。1959年的新功能是在14英寸车轮上安装Goodyear Blue Streak斜交轮胎，这些轮胎现在被归类为Vintage Racing轮胎。

1959款克莱斯勒300E引擎

在包括的标准功能中，对细节的关注是显而易见的。仪表盘延续了易于读取仪表的传统，配有两个大型圆形仪表，发动机转动。左边的仪表组包括里程表和时速为241.4公里/小时的速度表，而右边的仪表组则包括电流表、燃油表、机油压力指示器和水温表。一个带秒针的时钟安装在两个仪表之间，直接位于转向柱的中心。

1959款克莱斯勒300E内饰

电动可调旋转座椅是标准的配置，但与车门打开同步，同时容纳了传统的六向电动可调分体式前排长椅座椅，配有一种名为“活皮革”的新型“天然棕色”真皮内饰，该内饰采用篮状编织图案，在温暖的天气中可促进空气流通。外部颜色列表更新为正式黑、绿松石灰金属漆、棕褐色金属漆、铜香料金属漆、辐射红和象牙白。硬顶车型的上市零售价继续攀升至5319美元，敞篷车为5749美元。

第三代

1960 300F:

1960款克莱斯勒300F

1960年的车型搭载了1959年推出的6.8升楔头V8的375马力“十字活塞”版本。为了在较低和中等转速下提高动力，推出了一种特殊的进气歧管。与通常的V8中央进气歧管（化油器位于顶部）不同，十字柱塞由两对760毫米长的调谐管组成，这些管道相互交叉，每一对都向发动机的另一侧供油。化油器和空气滤清器悬挂在发动机侧面的挡泥板上。这些长管经过调整，使得空气柱中的共振有助于在这些发动机转速下迫使空气进入气缸。

1960款克莱斯勒300F引擎

一种专门的400马力“短冲压”版本，针对更高的发动机转速进行了优化。总管长保持在30英寸，但堆栈的调谐部分只有15英寸，有利于引擎高转速。仅生产了15辆“短冲压”汽车；这些车型还配备了法国制造的Pont-a-Mousson四速手动变速箱，这是为克莱斯勒动力的Facel Vega开发的。

克莱斯勒300F标配旋转式前排座椅

此外，新增的还有四个单独的前排和后排乘客真皮斗式座椅，从仪表板到后排座椅靠背都配有一个全长控制台，该座椅此前已在1956年的克莱斯勒Norseman概念车上推出。后排乘客电动车窗开关安装在中控台上，触手可及。而且旋转前排座椅作为标准设备安装，但改装为仅由驾驶员启动的机械操作，在打开时不在与车门同步。AstraDome仪表盘仅在所有克莱斯勒产品上推出，其特点是“面板发光”，由于三维仪表盘的复杂性，转速表安装在收音机下方的中央控制台中。外观颜色列表被减少为正式黑色、火炬红金属色、阿拉斯加白色和兵马俑金属色，而标准内饰颜色仍然为棕褐色皮革。

克莱斯勒300F敞篷车搭载的AstraDome仪表盘

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